エンジンが温まってしまえば解消されるのですが、30分ぐらい走らないと解消されないので困っています。 詳しい方、何か原因で思いつく事や解決法があれば知恵をお貸し下さい。, 12月にコマジェのキャブ車を購入しました。 新車を探すのは大変かもしれません。, マジェスティ250、2型に乗っています。 やはり一番の問題はマフラーに関係しているかもしれません。 キャブクリーナーを吹き付けたらかかりますがアイドリングしません。. 原因が分かっているのにここまで修理費掛かるものなんでしょうか…?(´・ω・`), 「キャブにゴミが入っていた。o/hした」 最初は薄~くぼんやり、そのうちはっきり点灯、1時間くらいでまた消えるといった状態です。 燃料系統の不具合かと思って、燃料ポンプと燃料フィルターを中古部品で交換しましたが、直りません。 4. ※マフラーのエキゾーストガスケットが未装着ですがこれは関係あるのでしょうか? あと、バッテリーが寿命でブースターケーブルで それをふまえれば15,000円までは分かるような気がします。 http://item.rakuten.co.jp/motosta/iu22/

翌日電話で『オーバーホールした結果キャブにゴミが入っていました。』と言われ、修理費3万5千円でした。 これは吸気と排気のバランスが上手くとれていない為に起こる症状です。

※9/初にベースガスケット破損によるオイル漏れで、ベース&ヘッドガスケット交換しましたが キックでも始動できなくなり、バイク屋に持ち込んで見てもらいました。 費用は・・・掛かった時間やパーツ次第ですので、意外に高く感じるとは思います。 昨日(1/24)の昼に出勤途中にエンジンが冷え切っていたせいか500mほどでエンスト。

また修理の場合費用はどのくらいかかるか等だいたいでいいので教えて下さい! 燃料系統の不具合かと思って、燃料ポンプと燃料フィルターを中古部品で交換しましたが、直りません。 エンジンが温まってしまえば解消されるのですが、30分ぐらい走らないと解消されないので困っています。 アイドリングは安定しているのですが、走り出してしばらくするとエンジンが止まってしまいます。 うまくいくと 一発でかかるようになります。 マジェスティ125(2004キャブレター 33000km)のトラブルで困ってます。 http://www.xtreme-parts.jp/SHOP/E432.html バックファイヤー(アフターファイヤー)の発生は良く聞きます。 特にスーパートラップのオープンエンドやキャプトンマフラー等を付けていると、 電子制御燃料噴射装置のことです。

冬場はとくにかかりにくいので早めのバッテリーの交換をおすすめします。, マジェスティ250、2型に乗っています。 やはり一番の問題はマフラーに関係しているかもしれません。 アイドリングが不安定もしくは高回転になると思いますので、 新しいのに交換すればセルでもかかるようになります。しかし、長期間ほったらかしにすると部品を交換しなくてはならないそうです。

まず、原因はバッテリーです。 エアクリboxからドレンホースが出てますが,125には無いですか? マフラーでの空気の流速が吸気系、エンジンが想定している流速より速いため、 費用はかかりますが、吸気系の交換及びジェット類の交換及びセッティング 速度は65kmくらいから点灯し始め、アクセルがパーシャルからオフのときは消えてます。 社外品のマフラーは純正のものより抜けが良いものが殆どです。 はっきり点灯しているときにメインキーをオフにして再始動すると警告灯は一時消えます。 エンジンが冷え切っていたから少し吹かし気味にして信号待ちをしていたら、トトトトトットトットトットット・・・ト・・・トン・・・シュンって感じでエンジンが停止したのでプラグがカブったかなと思い、店が終わった後にプラグを取り出して掃除したりプラグホールの中にウエスを突っ込んでキックを数回やってピストン動かしてカブリを直そうとしましたが、それでも効果はなくエンジンはうんともすんとも言いません。 1 点. キャブ吸入口を塞ぐと掛かかりました。オートチョークが怪しいんですね。 抜けの良いマフラーに交換した場合、吸気系調整が必要になります。  マジェスティー125(台湾製・キャブ仕様)に乗っています。この機種は、台湾製なので台湾の気候に合わせて作られているので日本の冬では問題が起こってしまいます。

2 点. i32685さん. キャブもプラグもノーマルなので、それが原因なのでしょうか・・・。 クーラント交換、エンジンオイル交換、ギヤオイル交換、プラグ交換、エアクリーナ交換

セルも駄目 キックも駄目となるとつぎは   キャブに付いてるんですか? 私の店での料金を提示します 11,497円(税込み) (2)アクセルを多めに開けたあと、アクセルを戻すとマフラーから「パァン、パァン!」と音がします。 あと,昔,ハーレーに乗ってましたが,HDはエアクリがエンジン右側にむき出しです。ポタポタ,オイル状のものが漏れてました。 エンジンが冷え切っていたから少し吹かし気味にして信号待ちをしていたら、トトトトトットトットトットット・・・ト・・・トン・・・シュンって感じでエンジンが停止したのでプラグがカブったかなと思い、店が終わった後にプラ...続きを読む, ある程度お金をかけて日本仕様の部品を揃えて、買ったお店で調整して貰うと良いかも知れません。 最近、走行後20~30分に赤い警告灯(TEMP)が点灯するようになりました。 最近、走行後20~30分に赤い警告灯(TEMP)が点灯するようになりました。 キャブもプラグもノーマルなので、それが原因なのでしょうか・・・。 キャブもプラグもノーマルなので、それが原因なのでしょうか・・・。 最初セルも回らなかったのでバッテリーを充電したらエンジンがかかったのですが 車のバッテリーでセルを10回くらい回すとかかりました。 のだと思いますので、 現在、バッテリーがダメなので車に繋いで始動させているのですが、なかなかかかりません。 はっきり点灯しているときにメインキーをオフにして再始動すると警告灯は一時消えます。 動作チェックも必須となります。, 12月にコマジェのキャブ車を購入しました。 今月にキャブ掃除、プラグ交換、ガソリン交換、エアクリ交換、シグナスのオートチョークに交換、キャブヒーター取り付けしましたがエンジンがかからないのですが、どこが悪いのか教えて下さい。

双方の違いとはどういったところなのでしょうか? ・キャブレターオーバーホール、組み付け脱着。(交換部品無し) ただ、バイクを見せないと見積もりもできませんので一概には言えないところです。 バッテリーは新しく、ライト・ホーン等電気系は全く問題ありません。, >プラグをはずしスパークしているか確認したところ、何度セルやキックをしてもスパークせず、プラグまで電気が来ていないと思われます。 はっきり点灯しているときにメインキーをオフにして再始動すると警告灯は一時消えます。 もあります。 特に知識がまだないのは当然ですので、オークションなどに...続きを読む, バイクど素人なので教えて下さい。 燃焼室から早く排気が引き出されてしまい、燃え残ったガソリンが、 ガソリンがなかったので入れてみたのですが キャブ車は寒さに弱いという口コミが多かったので、先ほどキャブの強化を図ろうとマジェスティ125・ケイヒンCVK30/キャブキット・FSN製 いろいろチェック、試す。, EU仕様のマジェスティ125を所有していますが、購入した時点でエアクリーナーからオイル漏れてました。 どこが故障しているのか、どの部品を交換すれば直るのかご教授ください。, よく似た症状かな。 25kΩ超えていれば寿命だからIGコイル交換。 バイクのバッテリーでは10回も回せません。 最近、走行後20~30分に赤い警告灯(TEMP)が点灯するようになりました。 ラジエターかエンジン周辺がおかしいのかと思い、ライコランドにて  その問題と言うのも、 ただしマフラーの音はかなり消されてしまいます。 1回エンジンが暖まれば1発始動ですが、冷めればかからない状態です。, 「車 エンジン 回らない セル かからない」に関するQ&A: セルは回るがエンジンがかからない時が頻繁にある。具体的には、当方の車は, 以前、キャブのジェット類は日本の気候に合わせました。 こないだ夜にガソリンを入れに行き、前日の雨で汚れた車体を拭き、発進しようとしたらエンジンが掛かりませんでした。 私の店での料金を提示します 11,497円(税込み) ですが、とりあえずエアースクリューの調整をしてみて下さい。

バラしておきながら、構造が良く分らないんで、教えてほしいです。, 回答ありがとうございます。 これでかなり改善されるのであれば、冬場のみハイオクで、 25kΩ超えていれば寿命だからIGコイル交換。 このキャブに換えようと思い購入手続きをしました。 簡単な方法はエアースクリューを緩め、エアを多くして混合気を薄めます。 現在、バッテリーがダメなので車に繋いで始動させているのですが、なかなかかかりません。 (2)アクセルを多めに開けたあと、アクセルを戻すとマフラーから「パァン、パァン!」と音がします。 スタータプランジャーも国内仕様に交換しているので、尚更キャブセッティングは必要に 始動時に燃料が行かないのでしょうか? アナログメーターからデジタルメーターへの変更など 抜けの良いマフラーに交換した場合、吸気系調整が必要になります。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, SX125R に乗っているのですが、スピードが最高65、登りで45ほどしか出ません。 始動性はチョー. http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1054062.html

マジェスティ125(2004キャブレター 33000km)のトラブルで困ってます。 これはブローバイガスをエアクリに戻しているためでした。 購入し、配線図とにらめっこ、フローチャートを参考に もちろんエンジンの不具合もありますが、バッテリーが切れていたという状況から考えると、長期間動かしていなかったことによる、吸気系のつまりかマフラーのさび等によるつまりも考えられます。 5. エアクリーナーを外して、パーツクリーナーを吹いてやるとかかります。一度かかってしまえば問題なく走行できるのですが、原因は何でしょうか? このような症状に思い当たりのある方、または原因が見当つく方、ぜひご教示お願いします。 最近、走行後20~30分に赤い警告灯(TEMP)が点灯するようになりました。 若干マジェスティ125のほうが高いようですが・・・(!?), こんにちは。

これは吸気と排気のバランスが上手くとれていない為に起こる症状です。 コンピュータが状況に応じた最適な燃調でガソリンを供給してくれます。

バイクに詳しい方、キックで始動できない原因と今のバイクを復活させるために、バッテリーの交換のみでいいのかアドバイス頂けたら幸いです。, 機種が違うのですが JOG アプリオの始動のさせ方を参考にしてみてください。 速度は65kmくらいから点灯し始め、アクセルがパーシャルからオフのときは消えてます。 再度セルをかけるもエンジンがかからなくなってしまいました・・・('A`) これでかなり改善されるのであれば、冬場のみハイオクで、 キャブもプラグもノーマルなので、それが原因なのでしょうか・・・。 翌日電話で『オーバーホールした結果キャブにゴミが入っていました。』と言われ、修理費3万5千円でした。 各部も台湾用なので冬場の始動性はFIに比べどうしても 走行距離は5万, 125ccの原付に乗っているのですが、1ヶ月ほど放置してしまい、セルでエンジンがかかりません。しかし, 発電機の故障で、リコイル引いても、エンジンがかからないキャブは、掃除しました、あとプラグは。火花あり, SR500.エンジンかからないですプラグ見ましたキャブの、設定が分かりませんキャブはTMRーMJN4, キャブのスロットルバルブ下まで下がってないとエンジンはかかりませんか? ラジエターかエンジン周辺がおかしいのかと思い、ライコランドにて をしてみたのですが、まだ症状はおさまりません。

夏場はレギュラーをいれるのが一番簡単でしょう。, パーツ交換前も同じような症状は出ていたのでしょうか?  マジェスティー125(台湾製・キャブ仕様)に乗っています。この機種は、台湾製なので台湾の気候に合わせて作られているので日本の冬では問題が起こってしまいます。 これで改善しないなら、エンジン掛かるうちにバイク屋へ。 マジェスティ125の赤い警告灯(temp) 輸入バイク. 自分でいじろうとするのは、バイクを乗る上で素晴らしい事ですよね! 速度は65kmくらいから点灯し始め、アクセルがパーシャルからオフのときは消えてます。 (1)エンジンスタート時のアイドリンクは安定しているのですが、走り出して一時停止や信号などで止まると、エンジンが止まってしまいます。 しかし3万オーバーは取りすぎだと思います。

簡単な方法はエアースクリューを緩め、エアを多くして混合気を薄めます。 今年5月オークションでマジェスティ125キャブ車・走行2万Kを購入。快適に走行していましてが、4~5日前、走行中突然エンジン停止。燃料満タンなのに、何故?再びセルとキックを使い5分ほどでエンジン始動。それ以後3日間(100Kほど)走行に問題無かったのですが、今日再びエンジン停止、セル・キックで3分ほど始動するも直ぐに停止。自宅付近であり帰宅し、知人に聞きながら自分なりに調べたところ、燃料系に異常は見られず、電気系でプラグをはずしスパークしているか確認したところ、何度セルやキックをしてもスパークせず、プラグまで電気が来ていないと思われます。これはどのような原因が考えられますか。ご教授よろしくお願いいたします。 これを買ってみました。 始動時に燃料が行かないのでしょうか? セルが回らずにエンジンがかからない場合、バッテリーが上がったのだと納得できますが、セルが回るのにエンジンがかからない場合、理由がわからず焦ってしまうのではないでしょうか? 購入されるならモデルチェンジ後のFIをお勧めします。 そうですか、オートチョークですか。ガスが薄いんですね。 特に知識がまだないのは当然ですので、オークションなどにも出ていますがサービスマニュアルを購入されると助けになりますよ。 アイドリングスクリューの調整も必要です。 1年前までは始動しない事はありませんでした。, 「車 エンジン 回らない セル かからない」に関するQ&A: “ダイナモ”って何ですか?, 「エンジンがかからない」に関するQ&A: 車のドアの鍵がリモコンで開かない&エンジンがかからない, 台湾マジェ(キャブ仕様)に乗ってるんですが、始動困難で困ってます。 冬場はとくにかかりにくいので早めのバッテリーの交換をおすすめします。, マジェスティ125エンジン不調です。

 年末に仲間とツーリングに行く予定なので早く何とかしたいです。何か改善策があれば教えていただきたいです。よろしくお願い致します。, パーツ交換前も同じような症状は出ていたのでしょうか? あとはプラグはDENSO イリジウムパワープラグ IU22 エアースクリュー及びアイドリングスクリューの調整後、ハイオクガソリンを入れて 夏場はレギュラーをいれるのが一番簡単でしょう。, パーツ交換前も同じような症状は出ていたのでしょうか? レギュレーターが壊れていたら、新しいバッテリーを取り付けてもすぐ壊れるという記載も目にしさらに不安になりました。 昨日(1/24)の昼に出勤途中にエンジンが冷え切っていたせいか500mほどでエンスト。 センサーや稼動部にオイルやシリコンなどを注油してください・・・固着による誤作動を防ぎます(ご自分でこの辺乾いているなと思われる部分にCRC-556などを吹き付けてはみ出た分はふき取ります・・・ただしクリアーパーツには変質しますので絶対に吹き付けないでください) マフラーでの空気の流速が吸気系、エンジンが想定...続きを読む, はじめまして、台湾ヤマハ製マジェスティー125FIのオイル交換時 メーターパネルのオイル交換警告表示のリセットの方法を知りたいのですが どなたかご存知ないでしょうか?, FIってことは、デジタルメーターですよね。 再度セルをかけるもエンジンがかからなくなってしまいました・・・('A`)

※マフラーのエキゾーストガスケットが未装着ですがこれは関係あるのでしょうか? スクーターはカバー類が非常に多くて面倒な部分がありますが、壊れたパーツはネットオークションでも出ていると思いますので、恐れずにがんばってください。

半年放置していたマジェcを購入しました! 自分でいじろうとするのは、バイクを乗る上で素晴らしい事ですよね! エアースクリュー及びアイドリングスクリューの調整後、ハイオクガソリンを入れて ・キャブレターオーバーホール、組み付け脱着。(交換部品無し)  年末に仲間とツーリングに行く予定なので早く何とかしたいです。何か改善策があれば教えていただきたいです。よろしくお願い致します。, パーツ交換前も同じような症状は出ていたのでしょうか? 右のボタンで、オイル表示が速く点滅している状態に切り替えて、左ボタンの長押し(2,3秒くらい)でリセットされます。, 現在新車販売されている マジェスティ125 と マジェスティ125FI http://www.xtreme-parts.jp/SHOP/E432.html 自分が考える修理については、まずはセンタースタンドでバイクを立てて、サイドスタンドをしっかりとあげてください・・・サイドスタンドにはエンジンが止まる機構がついています。 ここからが少しコツがいるのですが、アクセルをすこしかかる状態(スピードが少しあがるかなぁという抵抗がある状態)にしながらセルボタンを押しっぱなしでキックをしてみたください。 恐らく在庫がほとんど無いためだと思います。 わざわざ高くて古いほうを選ぶ必要もないと思いますので 6. バッテリーは新しく、ライト・ホーン等電気系は全く問題ありません。, >プラグをはずしスパークしているか確認したところ、何度セルやキックをしてもスパークせず、プラグまで電気が来ていないと思われます。



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